据报道，近年来，得益于新能源汽车产业的迅速发展，动力电池市场全方面爆发，除了已被大范围的应用的主流代表锂电池之外，钠电池的横空出世，再度搅热了新型电池市场。
报道称，钠离子电池的生产的基本工艺和锂离子电池非常相似，可以迅速切换。目前，国内一些锂电池上下游企业也在为钠电池产业化做准备，国内外已有近三十家企业对钠离子电池技术进行了布局。
业内人士表示，在钠离子电池产业化之后，将凭借它的性能优势在储能等领域形成千亿级的市场。
中科海钠总经理 唐堃称，钠离子电池的突然走红和工信部等部门在近期提出将支持钠离子电池加速创新成果转换有关。
据了解，前不久，国家发改委、工信部等部门表示，将采取一系列措施促进锂离子电池、钠离子电池等新兴电池的健康有序发展。
此前，宁德时代等行业巨头宣布进军钠离子电池产业，计划将在2023年实现基本产业化。
今年7月，宁德时代正式对外发布第一代钠离子电池。据悉，第一代产品的电芯单体单位体积内的包含的能量达到160Wh/kg，为目前全球最高水平。
对于第一代钠离子电池，宁德时代称，通过BMS精准管理，可实现锂电池、钠电池串并联等混搭共用，相互取长补短。
值得一提的是，宁德时代董事长曾毓群表示，下一代钠离子电池单位体积内的包含的能量研发目标是200Wh/kg以上。
随着近年车坛积极发展电动车款，续航里程和充电效率一直是电动车的罩门，除了传统的锂电池之外，氢燃料电池也被视为是干净能源的发展趋势之一，但氢燃料电池有着不易储存的问题，近日来自德国的弗劳恩霍夫尔协会就发表一种全新的氢气储存方式，通过加入镁的特殊膏状浆糊，希望能解决氢气的储存问题。 氢燃料有着单位体积内的包含的能量更胜锂电池优势 氢燃料动力和传统的内燃机、锂电池相比，有着许多的优点，象是补充燃料的速度更快、排放污染更低等等，但最大的难关就在于氢气运送需要通过10150psi的超高压气瓶内运输，这些气瓶本身也相当沉重，因此抵销了氢燃料对锂电池拥有更高单位体积内的包含的能量的优势。 此外这些沉重的气瓶也让氢燃料动力的应用受到限制，象是电动摩托车这类
高10倍，氢燃料浆糊有望解决氢燃料难题 /
11月28日晚，金冠股份发布了重要的公告称，2021年11月26日，公司与中海外那仁太能源发展（北京）有限责任公司（以下简称“中海外那仁太”）签署了《销售合同》（简称：“合同”），中海外那仁太拟向公司采购锂电池储能系统，金额为人民币70，000，000元。 资料显示，金冠股份主营业务为智能电气成套开关设备及其配套元器件的研发、生产和销售。基本的产品有C-GIS智能环网柜、智能高压开关柜、真空断路器、箱式变电站和低压开关柜、电表、用电信息采集设备、充电桩、锂电池隔膜等。其中，充电桩运营方面，根据中国电动汽车充电基础设施促进联盟(EVCIPA)统计数据，南京能瑞实际运营的充电桩规模全国排名前13位，是国内主流充电桩运营商之一。 而中海外那仁太
近日，日本新能源产业技术开发机构(NEDO)发布预测，2015年车载锂电池成本将下降到3万日元/kWh(约2502人民币/kWh)，比目前的价格下降2/3。 日本锂离子电池是电动汽车的核心部件，其价格在很大程度上决定着HEV、EV及PHEV的普及程度。目前锂离子电池的成本大致为10万～20万日元/kWh(约8342～16684人民币/kWh)。 测算结果乐观 NEDO以2010年锂电池价格10万～20万日元/kWh(约8342~16684人民币/kWh)作为参考，根据日本1995年～2010年消费类产品用锂电池的销售额与销售数量(电池单元数量)的变化得出结论：电池单元的销售价格在以约11%的速度下降
电池制造专业公司Northvolt宣布，在瑞典Västerås Northvolt实验室的研发和工业化园区，已经成功验证了单位体积内的包含的能量超过每公斤160Wh的钠离子电池。 Northvolt与研究伙伴Altris共同开发了钠离子电池技术，并打算将新电池作为Northvolt下一代储能解决方案的基础。第一代钠离子电池将大多数都用在储能，随后的几代电池将提供更高的单位体积内的包含的能量，用于经济高效的电动交通解决方案。 Northvolt首席执行官兼联合创始人Pete
2月23日，钠离子 电池 在新能源汽车应用领域进入快车道。在“第二届全国钠电池研讨会”上， 思皓 新能源与中科海钠联合打造的行业首台钠离子电池试验车公开亮相，由此，吹响了钠离子电池在电动车市场批量应用的号角。 （第二届全国钠电池研讨会开幕） 去年，锂矿价格的一路“狂飙”，让众多电池生产厂商和新能源车企苦不堪言。而对于整个行业来说，寻找锂电池的替代产品慢慢的变成了迫切的需求，此时，钠离子电池凭借成本优势、高安全性能以及快充性能跃进人们的视野，钠离子电池迎来产业化“元年”。 （中国汽车动力电池产业创新联盟理事长董扬一行现场体验思皓新能源钠离子电池电动车） 就在这一年，我国率先实现了钠离子电芯的量产，慢慢的变多的厂商开始披露旗
进入装车验证阶段 /
加利福尼亚锂电池研究小组与美国阿贡国家实验室联合推出了第三代硅-石墨烯复合阳极材料，并使用先进的阴极材料和电解液溶剂，其单位体积内的包含的能量达到525瓦时/千克，电池负极容量为1250毫安时/克。 今年早一点的时候，加利福尼亚电池研究小组与美国阿贡国家实验室共同研发锂电池，结合硅-石墨烯正极材料和其他先进的电池材料制造出了容量超过400安时的方形蓄电池，将应用于电动车领域上。 阿贡实验室的技术需要用先进的气相沉积法，从理论上来说，它是很简单的：两种或两种以上的气态原材料导入到一个反应室内，然后他们相互之间发生化学反应，形成一种新的材料，沉积到晶片表面上。淀积氮化硅膜(Si3N4)就是一个很好的例子，它是由硅烷和氮
4月14日，工业与信息化部在其官方网站公示了申报第331批《道路机动车辆生产企业及产品公告》（下称《公告》），公示期5个工作日，截止到4月20日。此次申报的新能源汽车产品共有306款，其中新能源乘用车有57款，占比19％；新能源客车有116款，占比38％；新能源专用车有133款，占比43％。与往期公告相比，本批公告申报的新能源汽车产品数量激增。 图1：申报第331批公告的各车型分布（单位：款） 数据来源：动力电池应用分会研究部 从技术路线来看，搭载磷酸铁 锂电池 的车型占比78％（近8成），达238款；搭载三元电池的车型有50款，占比16％；搭载 锰酸锂电池 和未注明类别 锂离子电池 的车型分别有6款，占比分别为2％
占比近8成 /
腾讯数码讯（言言）根据一份最新的报告数据显示，三星目前正在研发全新的固态电池，而这种固态电池的使用时间将大幅超过目前主流的锂离子电池。 三星的固态电池研发是由三星旗下负责电池研发和生产的Samsung SDI部门负责。该公司的一位高管表示，在未来一到两年的时间里，将会有一款使用固态电池技术的智能手机问世。而三星未来会否大批量开始使用固态电池技术，还得进行更多的安全性评估。 固态电池与传统的锂离子电池不同，不需要液体来作为离子的载体。因为锂离子的液体若遇到空气或者水，就非常有可能发生爆炸。去年，三星Galaxy Note 7发生了一系列的爆炸事件，三星也不得不这款投入了大量心血的智能手机最终退市处理。而固态电池使用的是电解质，因此
2024年4月PYPL编程指数昨天中了Rust的书，希望Rust的生态能更丰富起来，有多的例程能学习。 期待分享！比较早就看到Rust的一些材料，没有开始看，今天看到坛子里的读书活动，有位坛友的评价，让人非常好奇。期待阅读过的坛友分享学习历程python、c/c++、java这几种传统编程语言依旧占有强劲的市场优势，依旧坚挺C/C++，JAVA，LinuxSHELL是活命的选择。我最近就在学习RUST，希望能慢慢的变好，这个RUST它的核心是
太阳能逆变器：采用GaN前后对比“太平洋煤气电力公司为住宅发起了于2016年7月28日星期四举行的智能日活动。记得在电费最高的下午2点至7点减少用电量，节省能源。”在德克萨斯和加利福尼亚都曾生活过，我已经习惯了炎热充满阳光的夏天。我也常常从当地的公用事业部门收到像上面那样的短信。我要尽我所能在不增加电费的情况下保持凉爽，但这不是太容易，尤其是在下午2点至7点之间日内温度最高的时候。但是，烈日带来很多很酷的好处，太阳能便是其中之一。安装太
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