直流电源线路：DC+、DC-;设备地线：PE;充电通讯线路：S+、S-;充电衔接承认线;低压辅佐电源线路：A+、A-。

  咱们可以正常的看到左面对错车载充电机(即直流充电桩)，右边是电动轿车，二者经过车辆插座相连。图3中的S开关是一个常闭开关，与直流充电枪头上的按键(即机械锁)相关联，当咱们按下充电枪头上的按键，S开关即翻开。而图3中的U1、U2是一个12V上拉电压，R1~R5是阻值约1000欧的电阻，R1、R2、R3在充电枪上，R4、R5在车辆插座上。

  当咱们按下枪头按键，刺进车辆插座，再放开枪头按键。充电桩的检测点1将检测到12V-6V-4V的电平改变。一旦检测到4V、充电桩将判别充电枪刺进成功，车辆接口彻底衔接，并将充电枪中的电子锁进行确定，避免枪头掉落。

  在车辆接口彻底衔接后，充电桩将闭合K3、K4，使低压辅佐供电回路导通，为电动轿车操控设备供电(有的车辆不需要供电)(车辆得到供电后，将依据监测点2的电压判别车辆接口是否衔接，若电压值为6V，则车辆设备开端周期发送通讯握手报文)，接着闭合K1、K2，进行绝缘检测，所谓绝缘检测，即检测DC线路的绝缘功能，确保后续充电进程的安全性。绝缘检测完毕后，将投入泄放回路泄放能量，并断开K1、K2，一起开端周期发送通讯握手报文。

  接下来，便是电动轿车与直流充电桩彼此装备的阶段，车辆操控K5、K6闭合，使充电回路导通，充电桩检测到车辆端电池电压正常(电压与通讯报文描绘地电池电压差错5%，且在充电桩输出最大、最小电压的范围内)后闭合K1、K2，那么直流充电线路导通，电动轿车就预备开端充电了。

  在充电阶段，车辆向充电桩实时发送电池充电需求的参数，充电桩会依据该参数实时调整充电电压和电流，并彼此发送各自的状况信息(充电桩输出电压电流、车辆电池电压电流、SOC等)。

  车辆会依据BMS是不是到达充溢状况或是遭到充电桩发来的“充电桩间断充电报文“来判别是否完毕充电(非正常条件在后续文章进行介绍)。满意以上充电完毕条件，车辆会发送“车辆间断充电报文“，在承认充电电流小于5A后断开K5、K6。充电桩在到达操作人员设定的充电完毕条件，或许收到轿车发来的”车辆间断充电报文“，会发送”充电桩间断充电报文”，并操控充电桩中止充电，在承认充电电流小于5A后断开K1、K2，并再次投入泄放电路，然后再断开K3、K4。

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