产能过剩、补贴退坡、严控成本比克电池如何脱困？

  在电池产能过剩、补贴退坡、严控成本等重压之下的电池企业，该怎么样应对当下局面呢？在的上海车展上，深圳市比克动力电池有限公司副总裁李凤梅在展会现场接受了媒体采访，就当下处于洗牌期的动力电池行业面临的压力与挑战提出了比克的破局之法。

  首先，虽然新能源补贴政策持续调整，作为新能源汽车产业链上游的动力电池产业压力陡升。但重压之下锂电行业并未呈现出颓势，动力电池应用分会研究部统计多个方面数据显示，2019年3月我们国家新能源汽车动力电池装机量约5.09GWh，同比增长146.3%，环比增长126.69%。其中，三元材料电池再次证明了其主流地位，装机量为3.89GWh，占新能源汽车市场占有率的76.47%，与去年同期相比增加了六个百分点。

  GGII发布的《动力电池字段数据库》统计多个方面数据显示，2018年我国动力电池装机总电量约56.98GWh，同比增长56%。其中，在装机电量前十名的榜单中，比克电池以1.74GWh的装机电量排名第6位；在2019年的第一季度动力电池装机总电量TOP10企业，比克电池以0.26GWh的装机电量排名第5位。

  虽然比克电池的出货量和装机量有明显增长，但其却和整个产业一样面临着盈利下降的困境。据了解，比克电池曾向长信科技承诺，2016年度、2017年度、2018年度扣非净利润分别不低于4亿元、7亿元、12亿元。而在2017年，比克电池扣非后归属于母公司股东纯利润是4.91亿元，差额为2.09亿元。按照补偿条款，深圳比克已将其持有的比克电池3.3055%股权以1元的价格转让给长信科技，并于2019年3月7日办理完毕工商变更登记手续。

  未能实现净利润预期内的持续增长，原因除了补贴退坡和市场之间的竞争日趋激烈之外，还在于电池上游原材料上涨和下游整车企业要求降低价格和延长账期等给电池企业造成的压力。在2018年，不乏出现因业绩对赌失败、订单量大幅缩水等导致企业营收及净利下降甚至濒临倒闭的现象发生。

  “资金链紧张导致不敢接订单，不接订单导致企业营收及净利下降，导致资金链愈发紧张，这就是目前电池企业面临的紧张情况。”一位业内人士表示。

  而作为电池企业的一员，比克也难逃大环境影响。根据评估机构今年4月8日出具的评估报告，经采用收益法评估，以2018年12月31日为评估基准日，比克电池估值由此前的102.5亿元缩水至71.86亿元。

  作为在圆柱电池领域颇有建树的比克电池，目前也开始了多元的产品发展之路，比如在上海车展展出了除18650、21700圆柱电池之外的方形电池。据李凤梅透露，目前比克方形电池包括48Ah产品、275Ah产品以及45Ah混动产品；同时在深圳有一条产量达1GWh的方形电池中试线（也叫样品线），同时郑州也在规划方形电池产线，预计今年第四季度产线建设完成，年底之前投产。据了解，比克方形电池目前规划产能为2GWh，除了三元外还会生产磷酸铁锂电池。

  可见，即便是专注且在圆柱电池领域闻名的比克电池，目前也开始扩大产品线，涉猎包含方形电池在内的别的产品。同时，李凤梅介绍，方形45Ah电池属于高镍811产品，同时也属于高倍率产品，5C快充技术能达到12分钟充电80%，单位体积内的包含的能量可达200Wh/kg，目前该产品已通过一汽审核，同时也在与吉利、奇瑞(上海车展)、长城等公司进行接触。在本届上海车展上，比克也带来了18650全线电芯、方形电池、电池模组及电池包等多款动力电池产品，展示其在高镍811材料体系的领先成果。

  此外，与外资品牌相比，李凤梅表示，虽然比克的圆柱电池与松下相比仍有成本和单位体积内的包含的能量差距，但其在如循环寿命等方面也具备优势。差异化优势存在，比克就有在市场上持续竞争的实力。

  对于应收账款导致电池企业资金流不佳的情况，李凤梅表示，这是全行业面临的问题，比克的应对方法首先是通过转型改善营收状况，比如将产品以动力为主转变为动力、储能及轻型小动力领域；其次则在于通过与大厂家合作与学习，不断的提高比克的技术管理能力和知名度。

  “转型阵痛期是推动产业高水平发展的必经之路，新补贴政策的出台对锂电企业提出了更高的要求，唯有品质提升是锂电企业的破局之法。”李凤梅表示。

  6月17日，宁德时代全资子公司四川时代新能源科技有限公司（以下简称“四川时代”）动力电池一期项目正式投运。四川省人大常委会副主任彭琳、宜宾市委书记刘中伯、宜宾市市长杜紫平等省市领导莅临现场，宁德时代董事长曾毓群一行及多位供应链企业代表出席活动。 宜宾市委书记刘中伯表示： 四川时代动力电池一期项目的投运是宜宾市与宁德时代的合作结出一大硕果，是宁德时代在宜打造世界级新能源汽车动力电池研发、生产基地的又一里程碑，标志着宜宾新能源汽车产业和锂电产业协同发展进入新阶段。 宁德时代董事长曾毓群表示： 宜宾基地是宁德时代全球化布局的重要组成部分，建成后将成为宁德时代在西南地区具有战略意义的、最重要的动

  顾客就是上帝”这句线世纪的马歇尔?菲尔德，当时他创建马歇尔百货公司。必须要格外注意的是，这是一条经营销售的策略，即非哲学思想，也非法律概念，但确实是每个企业应该遵循的准则。 2017年尾声之时，不管是企业还是个人都希望安安稳稳结束这一年，但是苹果却在“电池门”的助力下再次成为用户口诛笔伐的焦点，其背后的原因无非就是苹果没遵循“顾客就是上帝”这条准则，甚至有使用“计划报废”套路的嫌疑。 太多想替用户声讨苹果公司的话不想再多说，因为不管怎样苹果这次算是给用户一个还算满意的交代，但是我想说的是：早知现在何必当初呢？作为企业来说，想赚钱、想卖产品没有错，但是不能昧良心。 官方VS民间换iPhone电池 跟你们曝些猛料 好

  电动汽车和太阳能发电系统中使用的锂离子电池将成为推动绿色革命的驱动力。 作者：Teledyne Dalsa 以典型的电动汽车特斯拉Model S车型为例，其使用了超过7600节锂离子电池。在不久的将来，这种使用大量电池的情况不会被视作典型，而是会被认为很奇怪。 在未来几十年，要过渡到绿色能源就必须相应地增加电池的产量并提高其创新性。锂离子电池将在不远的将来成为绿色能源革命的主力军，为几乎所有东西储存能量，涵盖从电动汽车到飞机，再到家庭和商业建筑。 锂离子电池有三种类型：圆柱形、袋状和方形（也称为电池罐）。智能手机通常使用袋状电池，而大多数家用电器则使用圆柱形电池。 全世界的电池产量正在快速攀升。特斯拉于2015

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  中国电池遭到欧美的围剿。 一边，美国发布《通胀削减法案》外国敏感实体指南。从2024年1月起，包含中国制造电池组件的电动汽车将失去在美国获得税收抵免的资格；到2025年，电动汽车如使用了在中国提取加工的电池关键原材料，也会失去补贴资格。 另一边，欧盟也在忙着建立一条独立于中国的电池供应链，由此减少对中国进口的依赖，刺激欧盟厂商对提升欧盟电池制造能力的投资。 全球有近70%的电池产能在中国，而欧洲是中国电池产品出口的主要市场。 欧洲议会2023年9月份投票通过实现关键原材料供应的多样化的计划。报道称，为减少对中国的依赖，这项提案计划确保到2030年，其战略原材料供应从单一国家的进口不允许超出65%，并鼓励汽车

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