比亚迪股份有限公司日前(10月30日)发布了《2012年第三季度报告》(以下简称《报告》)，在太阳能电池行业持续低迷、手机部件业务疲软、车市增速放缓等多重影响下，比亚迪第三季度净利润同比下降约94.04%；而1-9月比亚迪共销售汽车77,004辆，同比下降约18.09%。不过令人感到欣慰的是，比亚迪新能源汽车业务取得了一定的进展，比亚迪汽车销售公司总经理助理李云飞向记者证实：“1-9月份已售出新能源乘用车1801辆，今年预计共交付4000辆。” 新能源汽车成比亚迪年度亮点 《报告》中指出，“在包括国务院机关事务管理局、科技部、发改委、工信部、财政部等11个试点部门在内的‘中央国家机关新能源电动公务 用车试点示

  随着新能源汽车产业的补贴“退坡”，外资电池企业的涌入，以及行业内部资源向头部企业聚拢，中国动力电池行业将迎来前所未有的挑战。提升产品质量、降本增效，对它们而言只是基础操作，更重要的是找准方向，提升技术。 1 2019年对中国大多数动力电池企业而言，都是一个寒冬。随着新能源汽车销量五连跌，早已进入两极分化洗牌阶段的动力电池企业雪上加霜，拉开死亡竞赛序幕。 11月13日，坚瑞沃能公告显示，深圳市中级人民法院已裁定沃特玛电池有限公司破产清算一案。坚瑞沃能是沃特玛电池的唯一股东，2016年其以资产重组的方式投入52亿元人民币全资收购沃特玛。 成立于2002年的沃特玛属于国内第一批投身

  CAN总线通讯发展的过程中，为了兼容实时操作系统，是否也有与之对应的实时通讯网络协议？ 今天我们就来学习兼容性更强大的通讯系统。 ISO11898前3部分的解读提高了对传统CAN网络的理解，无论是高速CAN还是低速CAN，亦或者是最基础的物理层定义都进行了详细的阐述。传统的CAN网络总线通讯基本都是事件触发的，当同时有许多信息需要传输时可能会造成总线过载，为了尽最大可能避免这种现象，传统CAN网络采用仲裁机制按信息优先级进行传输。 图1 新能源汽车CAN总线透视图 显然，传统分布式的CAN网络如果能用于实时操作系统（基于时间触发调度而非事件触发），对于系统的兼容性和综合集成性将大有提高，但问题是我们怎么样才可以将并非同样遵从时间调度的两者

  据中汽协多个方面数据显示，2020年第一季度，新能源汽车产销分别完成10.5万辆和 11.4 万辆，同比下降 60.2%和 56.4%，新能源汽车无论单月还是季度销量降幅都大于行业整体水平，这都是不争的事实。 其中，2020 年 3 月特斯拉在中国市场的单月销量超过 1 万辆，是蔚来汽车的 8 倍，是蔚来、威马和小鹏汽车单月销量总和的 3.5 倍。而其它新能源汽车在 3 月的产销分别为 5 万辆和 5.3 万辆，环比增长 3.8 倍和 3 倍，同比下降 56.9%和 53.3%。 据分析师称，在补贴政策和消费刺激政策支撑下，今年国内新能源汽车需求有望不断改善，未来新能源汽车产销预计将持续走强，下半年在低基数效应下有望恢复至快速增

  销量一下子就下降，特斯拉为何格外“引人注目”？ /

  近日，工信部正式披露《 中国制造2025 重点领域技术路线年版）》（以下简称《新能源路线图》），其中节能与新能源汽车成为十大重点发展领域之一，而自主品牌则成为实现我们国家新能源汽车产业加速发展的主力军。     根据《新能源路线年，自主品牌新能源汽车年销量将突破100万辆，占比将超七成。到2025年，随着新能源汽车规模的增加，自主品牌新能源车的占比计划提升至八成。     虽然业内有分析认为，这一目标的实现依然有一定难度，不过，北京北辰亚运村汽车交易市场副总经理颜景辉认为，“随着政策的拉动，目前私人消费市场已呈现出发展潜力。”     比亚迪汽车(微博)一位相关负责人在接受《每日经

  当前，电池企业和科学家正在积极研发新型电池或寻找优化电池制造的新工艺。 外国媒体报道称，斯坦福大学与丰田研究人员合作开发了一种新机器学习方法，能加速电动汽车电池的开发。 具体而言，麻省理工学院斯坦福分校和丰田研究院的研究团队开发了一种基于机器学习的方法，将电池充电测试时间从近两年缩短至16天，缩短了近15倍，有助于加速新型电池的开发进度。 在电池开发过程的每个阶段，必须对新技术进行数月甚至数年的测试，以确定它们将持续多长时间。 而设计超快充电池是一个重大挑战，还在于很难使它们持续使用。更快的充电强度会使电池承受更大的压力，这通常会导致电池过早失效。 为此，麻省理工学院和丰田研究所希望找到在10分钟内为EV电

  最近四五年，新能源汽车市场发展迅猛。但国内市场仍以政策驱动为主，亟需转向“政策+市场”双轮驱动。2016年是转型年，中央财政补贴已然浮现收紧趋势，新能源车的产业政策正在从普惠制向促进技术创新转变。这个转轨过程，正让新能源汽车市场经历阵痛。   第一批新能源汽车示范推广试点城市有13家。本报编辑部特选取其中的北京、武汉、杭州、深圳4个城市进行了调查采访。从今天开始，有关报道将刊发在“新能源汽车消费壁垒调查”专栏。 惠玉成最近忙着将买了4个多月的新能源车转手。原因是充电成本高，让他感觉“不实惠”。 张平所在的4S店生意一天比一天冷清。公司之前垫出的几百万元补贴，还不知道何时能从政府领回来。 惠玉成是新能源汽车的买方，张平则是一家新能

  在明确了新能源汽车的发展趋势为“纯电动汽车和高混合动力车”后,我国业内关于新能源汽车产业化瓶颈的争论却并未停歇,特别是在新能源汽车电能供给模式（电动汽车的“加油站”）的选择方面显得愈加激烈。 7月6日,财政部、科技部、工信部、发改委在深圳联合召开的“全国私人购买新能源汽车试点工作会议”为业内的这场激辩作出“中场裁判”。出席会议的工信部副部长苗圩指出,“统一电动汽车所用动力电池的规格和尺寸,决定了将来更换电池的可行性”,“建议充电的方式以慢充电和分散式充电为主,不宜大规模建设集中式快充设备,特别是针对私家车”。 明确以“慢充+换电”为方向 苗圩的讲话向业内透露了四部委对一直以来困扰新能源汽车发展的瓶颈——

  底盘技术

  电气构造与维修 (胡振川，王超，王阳，马海波主编)

  发动机电控系统原理与检修 (赵振宁，赵晓宛 主编)

  概论 (高建平)

  东芝1200V SIC SBD “TRSxxx120Hx系列” 助力工业电源设备高效

  TI BMS动力电池管理技术- Power tools, ebikes, LEVs

  直播回放 : MPS、Nexperia、泰克专家齐聚，畅谈新能源汽车动力设计注意要点

  2024 瑞萨电子MCU/MPU工业技术研讨会——深圳、上海站， 火热报名中

  STM32N6终于要发布了，ST首款带有NPU的MCU到底怎么样，欢迎小伙们来STM32全球线上峰会寻找答案！

  TI 有奖直播 使用基于 Arm 的 AM6xA 处理器设计智能化楼宇

  IBM公司科学家实现了“跨芯片”量子纠缠使两块“鹰”（Eagle）量子芯片成功纠缠在一起。每块量子芯片拥有127个量子比特，两块芯片共同 ...

  01 Autosar的现状Autosar 曾经被德国汽车制造商普遍的使用，也被美国和日本的其他汽车制造商使用 但是随着新的电子电器 架构和SOA架构，多S ...

  引言：激光雷达在无人驾驶应用中主要用来探测道路上的障碍物信息，把数据和信号传递给无人驾驶的大脑，再做出相应的驾驶动作，但室外常见的 ...

  现在汽车越来智能了，各种辅助驾驶功能也是越来越先进了，但实现这些先进的功能就离不开汽车雷达这样的一个东西，今天与大家伙儿一起来分享一下雷达相关的问 ...

  识读汽车电路图的一般要领1、认真读几遍图注图注说明了该汽车所有电气设备的名称及其数码代号，通过读图注可以初步了解该汽车都装配了哪些 ...

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